Commerciële drone-toepassingen in Nederland

Door João Antunes van Commercieel UAV-nieuws

Nederland heeft een gunstig regelgevingsklimaat voor het gebruik van drones en is actief op zoek naar innovatie en ontwikkeling op het gebied van dronetechnologie. De Nederlandse dronemarkt, die in 2023 wordt gewaardeerd op 28,12 miljoen dollar, zal naar verwachting tot 2028 jaarlijks met 0,58 procent groeien. Internationale HandelsadministratieVerwacht wordt dat het aantal drones tussen 2019 en 2050 ruimschoots zal verviervoudigen in sectoren als de landbouw, energie en infrastructuur, defensie, distributie en mobiliteit.

Als vervolg daarop Eerste deel In de UAVs Europe-serie waarin verschillende drone-toepassingen in Duitsland werden onderzocht, zullen we ons nu concentreren op hoe drones in Nederland worden gebruikt.

Een innovatie-ecosysteem voor autonome en gedecentraliseerde intelligente systemen

Officieel gelanceerd in 2023, Droneport Rotterdam INSPI8ION is een initiatief van de haven van Rotterdam om de toekomst van autonome en decentrale assets en innovatieve mobiliteitsoplossingen in de regio opnieuw te definiëren. “Het idee is om een ​​compleet ecosysteem te creëren dat flexibel, innovatief en aanpasbaar is aan de groeiende behoeften van onze onderling verbonden wereld”, zegt Arthur Dallau, CEO van INSPI8ION. Momenteel werkt het Droneport Rotterdam-initiatief aan twee projecten: Autonomous Asset Integrity Management (AAIM), en de integratie van U-Space- en UTM-systemen in de stad, haven en luchthaven van Rotterdam.

Het AAIM-programma richt zich op een geavanceerde aanpak om de gezondheid en functionaliteit van kritieke activa en infrastructuur te waarborgen. Met behulp van autonome drones uitgerust met geavanceerde sensoren en AI-gestuurde analysetools kan AAIM routine-inspecties en onderhoudscontroles uitvoeren zonder menselijke tussenkomst. Het is nuttig voor het inspecteren van moeilijke of gevaarlijke locaties zoals zeebodems, hoge constructies of ondergrondse pijpleidingen.

Het tweede project van DronePort Rotterdam heeft tot doel een duidelijk bestuursmodel op te zetten om het groeiende aantal autonome en onbemande asset transporten in de regio te beheren. Het garanderen van veilige en efficiënte operaties, het minimaliseren van potentiële conflicten met andere luchtruimgebruikers en operaties op de grond.

Inspectie van het dak van het treinstation zonder verstoring van de treindiensten

1900 Op zoek naar het dak van het station inspecteren, NS-stations, een Nederlands bedrijf dat meer dan 400 treinstations in Nederland bezit en beheert, moest een oplossing vinden om veilige toegang te bieden zonder steigers om verstoring van het treinverkeer te voorkomen. Hij heeft eerder samengewerkt met drone- en roboticaspecialist Vortex Hardware & Maintenance B.V. Vliegbaarheid partner wist NS Stations dat de Elios-drone van Flyability perfect bij het project zou passen.

De ruimtes tussen metalen draagconstructies en het totale dak moeten zorgvuldig worden geanalyseerd wanneer er treinen rijden, maar de Europese regelgeving verbiedt het gebruik van drones in de buurt van mensen en/of menigten. Om die reden kiezen NS-stations ervoor om ‘s nachts dronevluchten te doen als er minder treinen en minder mensen zijn.

Ook ProRail, een overheidsinstantie die verantwoordelijk is voor het onderhoud en de uitbreiding van de infrastructuur van het Nationaal Spoorwegnet en NS-stations, gebruikte Vortex Hardware Elios 3 uitgerust met een lidarscanner om: zorgvuldig de ruimte tussen het dak, de kabels en alle metalen balken te meten; Controleer gebieden die van bijzonder belang zijn voor stationmanagers; en voer een algemene beoordeling uit. Het ingebouwde verlichtingssysteem van de drone meet 16.000 lumen, waardoor vluchten zelfs ’s nachts duidelijk zichtbaar zijn.

“Elios 3 is een mooi alternatief voor conventionele visuele inspecties voor het inspecteren van daken boven treinsporen en perrons”, aldus ProRail. “De inzet van drones zorgt ervoor dat we flexibeler zijn, omdat we bijvoorbeeld geen steigerconstructies hoeven te bouwen voordat we de daadwerkelijke visuele inspectie doen. Dit scheelt veel tijd, maar veroorzaakt ook hinder voor het woon-werkverkeer en het treinverkeer. Het geeft ook ons de mogelijkheid om activa gerichter te inspecteren.” biedt

Files blokkeren met drones

Met voornamelijk 2×2 rijstroken bestond de weglus van Leeuwarden, Nederland, uit een smalle brug met een specifiek 1×1-gedeelte, verschillende rotondes en oversteekplaatsen met dagelijks duizenden fietsers. Hij werd benaderd door de gemeenteraad van Leverton, bezorgd over de verkeersopstoppingen op de ringweg van de stad en in de hoop deze tegen 2030 op te lossen. Roloffs Voer een verkeersonderzoek uit naar de stadsring en haar complexe gebieden.

In plaats van handmatige telprocessen of vaste camera’s te gebruiken om de benodigde gegevens te verzamelen, heeft Roelofs vier belangrijke interessegebieden aangewezen – een brug, twee banen en een centraal gebied – om een ​​grootschalige luchtanalyse uit te voeren met behulp van acht opnamedrones – twee drones. Gedeeltelijk vanwege zorgen over de levensduur van de batterij. Door tijdens de ochtend- en avondspits gegevens te verzamelen over een wegtraject van 1,2 km, gebruikte het bedrijf deze en aggregeerde deze. DataFromSky’s TrafficSurvey Om nauwkeurige routegegevens van auto’s en fietsers te genereren. Daarnaast gebruikte Roelofs de gegevens om de verkeersdichtheid op verschillende tijdstippen van de dag te analyseren en een O/D-matrix van het gebied te creëren.

Dankzij de verzamelde gegevens kon het gemeentebestuur files identificeren en andere potentiële problemen aan het licht brengen, zoals oversteekplaatsen met fietsers, die voorheen niet waren onderkend. Als gevolg hiervan heeft de gemeenteraad voortgang geboekt met de wederopbouwplannen voor de Ringweg, waarbij nieuwe wegen aan het probleemgebied zijn toegevoegd, problemen met bruggen en oversteekplaatsen voor fietsers zijn opgelost, de rijervaring is verbeterd en vertragingen in de spits zijn voorkomen.

Voorkom problemen met het afbladderen van verf in het vliegtuig

Hoofdmessen, een Nederlands roboticabedrijf opgericht in 2017, staat bekend om het ontwikkelen van navigatie- en computervisietechnologieën voor geautomatiseerde visuele inspecties van vliegtuigen door drones. Het bedrijf beweert dat het gebruik van drones voor blikseminslagen en algemene visuele inspecties respectievelijk € 5,4 miljoen en € 1,5 miljoen per jaar zou kunnen besparen.

Ook KLMMainblades transformeert het vliegtuigonderhoud op Schiphol, Amsterdam, met behulp van AI-aangedreven inspectiedrones om problemen met het afbladderen van verf op te lossen. Hoewel het afbladderen van verf een esthetisch probleem lijkt, kan het een bewijs zijn van aanzienlijke degradatie van de composiet glasvezellaag die de vliegtuigromp bedekt als gevolg van blootstelling aan UV.

De gebruikelijke, meest gebruikelijke aanpak voor dit soort problemen is het uitvoeren van een visuele inspectie van de vliegtuigvleugels om er zeker van te zijn dat plekken met afbladderende verf bedekt zijn met snelheidstape van vliegtuigkwaliteit en dat de aangebrachte hoeveelheid correct is. Dit kan echter erg duur zijn vanwege de vereisten voor downtime en de hoeveelheid gespecialiseerd personeel die nodig is om de gebruikte hoeveelheid tape aan te brengen en visueel te evalueren.

De door Mainblades en KLM ontwikkelde oplossing maakt gebruik van een drone en AI om eenvoudig en automatisch door de hangar te navigeren, foto’s te maken van beschadigde delen van het vliegtuig en gegevens te genereren met behulp van de eigen schadedetectietechnologie van Mainblades. In een interne validatieprocedure bij KLM kwam het bedrijf tot de conclusie dat een drone-inspectie 8,5 keer nauwkeuriger en zes keer sneller (3 uur en 30 minuten) was dan een handmatige inspectie.