Brooklyn en Queens maken zich klaar: de zomer van pijn in de G-trein begint vandaag

Deze column verscheen oorspronkelijk op Op de weg, Een wekelijkse nieuwsbrief met alles wat u moet weten over transport in de omgeving van New York.

abonnement Ontvang elke donderdag de volledige versie, met antwoorden op vragen van lezers, trivia, servicewijzigingen en meer, in uw inbox.

G-treinrijders moeten zich schrap zetten voor een zomer vol pijn vanaf vrijdag, aangezien een MTA-bouwproject hele delen van de lijn tot en met 3 september 24 uur per dag zal afsluiten.

Lockdowns zijn onderverdeeld in drie fasen:

• 28 juni – 5 juli: geen treinen tussen Courthouse Square en Nassau Street.
• 5 juli – augustus. 12: Er rijden geen treinen van Court Square naar Bedford-Nostrand.
• 12 augustus – 3 september: geen treinen tussen Bedford-Nostrand en Church Street.

De Crosstown Line wordt elke weekdag door ongeveer 160.000 passagiers gebruikt.

De sluitingen zouden een van de grootste bouwgerelateerde verstoringen van de transitdienst in New York City in jaren zijn. Sinds de New York City Transportation Authority de sluiting aankondigde van de L-treindienst tussen Manhattan en Brooklyn – een plan dat voormalig gouverneur Andrew Cuomo in 2019 abrupt veranderde – heeft de aanleg van openbaar vervoer veel inwoners van Brooklyn niet ontmoedigd.

“Het is rotzooi”, zegt Genevieve Camille Morris, 40, van Greenpoint. “Het is moeilijk om door Brooklyn te reizen zonder de G-trein.”

MTA-functionarissen zeggen dat de sluiting noodzakelijk is om langverwachte verbeteringen aan Lijn G aan te brengen. De werkzaamheden zullen 30 mijl aan spoor vervangen, signalen bijwerken die afhankelijk zijn van technologie uit de jaren dertig, nieuwe kabels leggen en meer dan een dozijn wissels vervangen die regelmatig vertragingen veroorzaken. .

“Deze schakelaars behoren tot de oudste in het systeem en dateren ook uit de jaren dertig en veertig, en het zijn terugkerende pijnpunten”, zei Sean Fitzpatrick, hoofd bouwpersoneel van de MTA, tijdens een commissievergadering eerder deze week.

Tijdens de werkzaamheden worden er langs de afgesloten gedeelten gratis pendelbussen aan de werknemers ter beschikking gesteld. MTA-functionarissen zeiden dat ze met het stadsdepartement van transport hebben samengewerkt om kruispunten vrij te maken en laadzones voor vrachtwagens toe te voegen om dubbel parkeren langs delen van shuttlebusroutes te voorkomen. Het bureau werkt ook samen met Citi Bike om iedereen in de stad tijdens de lockdown één gratis rit te geven met de code ‘GTRAIN24’.

Maar G-treinrijders hebben goede redenen om de snelheid van de langzame pendelbussen van de MTA in twijfel te trekken. Ze hebben ze maandenlang moeten gebruiken tijdens de recente nacht- en weekendafsluitingen langs de lijn.

“Als ik kan vermijden om ze (de shuttlebussen) te nemen, zal ik ze vermijden”, zegt Matthew Khan, 19. “Ik weet dat ze gratis zijn, maar ze doen er veel langer over en zijn ongemakkelijker.”

Yumi Mounir, 23, bereidt zich voor op de lockdown door voor het eerst te leren fietsen. Ze zei dat ze van plan is om naar haar werk in Manhattan te fietsen in plaats van met shuttlebussen te moeten reizen.

Ook dit probleem zal na deze werkronde niet verdwijnen. De Metro Transportation Authority verwacht volgend jaar meer sluitingen van de G-lijn ’s nachts en in het weekend. Maar tegen 2027 zeggen functionarissen dat ze de signalering van de lijn zullen verbeteren om een ​​snellere, frequentere dienst op de G-lijn mogelijk te maken om op platforms te draaien.

Nieuwsgierige reiziger

Heeft u een vraag voor ons? Nieuwsgierige passagiersvragen zijn exclusief voor abonnees van de On The Way-nieuwsbrief. Meld u hier gratis aan En bekijk de nieuwsbrief van donderdag voor een link waarmee u uw vragen kunt stellen!

Vraag van Phil, van Long Island

Kon de New York City Transit Authority niet onverantwoord handelen en congestieheffingen opleggen?

Wat zegt Clayton?

De MTA beschikt over alle tolinfrastructuur voor congestieheffingen, maar beweert dat ze deze niet kan lanceren zonder de definitieve goedkeuring van drie partijen: de Federal Highway Administration, het stadsdepartement voor transport en het staatsdepartement voor transport. Dankzij de overeenkomst kan de MTA een proefprogramma implementeren met behulp van federaal gefinancierde tolwegen ter ondersteuning van het openbaar vervoer. Hochul’s bevel om de congestieprijzen te pauzeren, vertelt het ministerie van Transport effectief om de ondertekening van het formulier uit te stellen.

“We komen niet met plannen om het roer om te gooien en een staatsgreep te plegen tegen de staat New York”, zei MTA-president Jano Lieber woensdag toen hem diezelfde vraag werd gesteld.